とりあえずキット状態でモーターは25.5Tで様子見から。
まず車高調整がめんどくさい。ハイトアダプターを付け替えてなんて、こんなに面倒だったのかと。CRCがいかに画期的かということを思い知らされる。
フロントが敏感すぎ、リバウンドをつけたりトーアウト角を減らす・キャンバーをｰ0.5°やらやってみるが、とにかくフロントが勝ってしまい、進入時にリアのグリップが抜けてしまう。
ここでCRCでは全く曲がらなかった、0.45スプリングに替えてみる。これが当たった。反応も素直になり、リアが抜けることも無くなった。このスプリングはCRCだと後半がとにかく逃げて曲がらなかったが、不思議なことにそのような動きもなかった。これがロール方向が柔らかいシャシーの効果か。
まだ切り返し後の挙動が落ち着かないので、ロールダンパーのオイルをチェック。このロールダンパーはクリアランスが大きいので、通常通りオイルを塗ってみたが、それでは足りなかったようだ。オイルを足してみたところ改善。
バッテリー4パック目から21.5Tを投入。みんなストックはとりおんやら放射性物質やらを使ってるけど、自分はTEAM WAVE ECLIPSEがお気に入り。温度をLEDの色変化で表示してくれるので温度計いらず。
当然ながら全体的にスピードアップ。しかしこのくらいのスピードでは百戦錬磨はびくともせず、ガンガン握ることが出来た。
これらのセッティングで10.3→10フラットまでタイムアップ。いきなり初日でCRCで出せなかったタイムを出すことが出来、今後の詰めが楽しみ。
やまさんが動画を撮っていたようですw
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