20140705~06チャンスサーキット

今日はチャンスサーキットが12時からなので、午前中にRCスタジアム神威に行ってみた。
カーペットのシワを伸ばして改修したとのことで、今度行ってみようかと思っていた。広さはチャンスと同じくらいだが、奥行きがありそう。操縦台が高いので、見え方はまるで違う。
店長さんとしばし話して、チャンスに向かう。
日曜にレースがあるので、クルマの調子を見ることが目的。
ボディは既に普段使いとなったTOYOTA TS030。
一回目まるで曲がらず。セットはクレストに行ってそのままだったので、アレコレ調整してようやくまともに走れるように。
キャンバー：ｰ1°
トー：ｰ1°
デフには今までタングステンカーバイトボールを8コしか入れていなかったが、今回セラミックボールを16コ入れてみた。ツルツルの感触のデフが出来た。

必要に迫られて、ついにHUDYセットアップツールを導入。キャンバー角の調整重要。
二回目からモーターをWAVE ECLIPSE 21.5TからヨコモRP 25.5Tにチェンジ。明日のレース仕様とした。

練習の合間に九州で行われている全日本選手権をライブストリーミングで観戦。
最初指数78程度からスタートし、80くらいまで上げたところでいいフィーリングに。
翌日のレースの為の練習で25.5Tの人たちが結構いて、いい練習になった。
この日のベストは9.5秒。この日のトップタイプは9.3秒なので、あと0.2秒。
晩にメンテを行ったところ、ダンパーピストンのEリングが外れており、ほとんどダンパーが機能していない状態であった。
Eリングを新品に替えて、600番のオイルを入れなおし。

翌日10時からチャンス入り。所要で15:30にはここを出なければいけないので、レースの決勝はキャンセルする可能性大。
13時まで練習で、レース前の調子を見る。
ツイークを合わせようにも下が傾いていては意味が無いので、水準器を。
自分の車はどうも右巻き傾向。左右のキャンバーを合わせること、ツイークを合わせて左右のクセを無くす。
指数を試しに82まで上げてみたが、立ち上がりがなくなりタイムが出ない。80まで戻すと出るようになってきて、昨日出なかった9.4秒が出た。

今日も全日本選手権をライブストリーミングで観戦。モデファイドAメイン決勝から目を離せない。ひでろー頑張れ。
レース始まって予選一回目、路面が重くなっているのか、ラップが上がらない。5分周回で30周止まり。31週まであと2秒。この中でも9.2秒まで出す人もいるので、セット次第だと思う。
予選二回目。この時点で15時を過ぎていたので、決勝はキャンセル決定。
路面が更に重くなり、右コーナーでハイサイドする始末。とても運転がシビアで、挙動が急で周りに迷惑をかけるので5周でリタイアした。一体何がいけなかったのか？


・路面が重くなるのはわかっているので、それに対応するセットをしないといけない。
・左右のバランスをレース時には毎回チェック。
・前のヒートをよく見て、路面状況を見極める。


帰り際にクルマの中で全日本モデファイドAメイン三回目を観戦。ひでろー本当に惜しかった。予選順位を物ともせずジャンプアップは見事。そしてハヤト選手初優勝おめでとう。