20140615 チャンスサーキット

やまさんと合同練習。

本日もストックでセット出し。2セル、WAVE Eclipse 21.5T 指数70。

ボディは常用をTOYOTA TS030と決めたので、今日はこれひとつで行くことにする。

バッテリー3本目辺りまでベスト9.4秒。先週と殆ど変わらず。

ここで右前タイヤの片減りが気になった。左コーナーに特にクセはなく、右が若干進入時に抜ける感があるが、キャンバーをチェック。

いつもは昔買ったRPM製のホイール外側に当てるキャンバーゲージを使っているが、正確に測定するため、やまさんにHUDY製のフロントエンドアライメントツールをお借りした。すると右0.5°、左1.2°とやはり左右で違っていることが判明。これを左右ともに1.0°に調整。ついでにトー角もアウト1°に調整。

そして今度はツィークが合わない。合わせようとするとスプリングホルダーの左右高さがかなり変わってしまう。しかしスプリングそのものも伸縮して長さが違うので、スプリングホルダーの高さは気にしないことにして合わせることにする。

あとは左右の重量バランス。右側が若干重い。これはメカレイアウトの問題なので、家に帰ってからじっくりやることにする。

これで左右ともに変なクセはなくなった。安心して攻められるようになったので、TOYOTAボディでAMRで出したラップに並ぶ9.3秒を記録。これ以上は更にセット及び、ラインの見直しをしないと更新は難しいかも。

合計7パック、500周弱で終了。最後の1パックはやまさんとつかず離れずのバトル。「くっ、0.2秒詰まった！」「おっ、0.4秒離した！」など心の中で叫びながら10分以上。楽しかったです。

まとめ：

・キャンバーゲージはホイールに当てるタイプはダメかも…。

・フロント：タバタ38 スクエア ファイバーレス 42.0mm

・リア：タバタ35 スクエア ファイバーレス 42.5mm

・グリップ剤：TRINITY STICKY FINGERS

・フロントスプリング：CRC0.45 リバウンドほぼ0

・キャスター：シム前厚・後薄

・フロントトレッド：標準(アームとバルクの間ワッシャー3枚)

・リアトレッド：168

・ダンパー・サイドスプリング：標準

・ダンパーオイル：600

・ドゥループ：0.5mm

・ESC：NOSRAM PEARL ISTC Ver.2 MODE2 設定6

帰宅、夕食後はルマンのゴールを見ながら、父の日に貰ったウィスキーを傾けながらメンテ。

さて、こんなものをやまさんから渡されたのだが、ついにモデファイド…なのか？ﾄﾞｷﾄﾞｷ

次は6/22にも合同練習の予定。