MRW今年初レース＆オープンクラステスト

1/4にMRWのレイアウト変更があり、当日は当然のことながらグリップ低くてモチベダウン。ストレス溜まるので早々に退散。

そして平日にいろんな人が走ってグリップが上がってきたらしいので、今週末は新しいレイアウト・新しいレギュレーションでの初レース。

ストッククラスはワイドトレッドはピニオン7T、ナロートレッドはピニオン8Tで、ICS設定はLowB。

最初、ワイドRMなのでピニオン7Tで試してみると、めちゃくちゃ遅い…。ストレートで寝てしまうくらいw

急遽ナロートレッドに組み替えて、ホイールをオフセット0→+2へ。ピニオン8Tに変更して走行。ようやく退屈しないくらいのスピードになったので、コレでレースに臨む。最速ラップは9.78位だったか。

Iさんに「首洗って待ってろ！」と言いつつ、予選の回を追うごとにラップが上がらない。気がついたらフロントタイヤが小さくなって、だんだん曲がらなくなってきたのだ。時既に遅しで予選・決勝を2位までは狙えたところを3位にまで交代。不覚。

続くメガーヌレースはフロントタイヤを新品削って投入。いきなり曲がりすぎるので、フロントロールセンターを上げて対処。なんとか安定させて2位を死守。危なかった。でも今度は勝ちたい。

次の日、4時間ほど隙間が開いたのでまた今日もMRWへ。移動は自転車。なんと今年初乗り。

ミニッツはコースが近ければ、15lリュックに一揃い入れて、気軽に通えるのがいい。

到着するとコースには自分一人。とりあえず来週末のオープンクラスのテストを行う。

最近はRMマシンばかりだったので、MMは久しぶり。モーターはPM5500V2にピニオン9Tで。

タイヤは新品を投入。フロントタイヤはφ23まで削った。

コースインすると、さすがにこの仕様だと速い。ストレートに入ってからでないと全開にできない。早々に9秒台は出るがまだまだパワーを掛けきれていない。

バッテリー2本目になり、ようやくパワーに慣れてきた。ストレート手前のコーナーから全開にできるように。スピードの伸びが最高に気持ちいい。やはりこれくらい速くないと面白く無い。

9.3秒位は普通に出るが、もう少し気合を入れたら9.12秒が出た。コレがこの日のベスト。

バッテリー3本目は同じくらいのタイムは出るが、ベスト更新はならず。2時間241周で終了。

久しぶりにオープン仕様で走ったが、やっぱり速いのは気持ちいい。それにスピードを制御仕切って、タイムが出るともっと気持ちいい。

絶対スピードが低い状態でタイムを出すのはセッティング勝負。しかしパワーソースが速い時は気合い。後者のほうが面白いと改めて思った。