20150125 チャンスサーキットへ

ふすやまさんと申し合わせてチャンスサーキットへ。なんと自分のクルマで走るのは半年ぶり。
2月にストックのレースがあるというので、久々に21.5Tモーター＆2セルを積んで走る。

コースレイアウトはかなり高速寄り。モーターにφ14ロータ買って入れて来るべきだったか…。

とりあえず最初は指数70でコースイン。遅い…。立ち上がったらそのままの速度でストレート。伸びが全くなく面白く無い。コースに慣れるようにしてベスト9.6秒で終了。

店長に指数はいくつにしたらいい？と聞くと、プルトニウムで78くらいというので、ピニオンを一気に44T→49Tに上げる羽目に。

クルマの動きは悪くなさそうで、見ていたやまさんもいい動きしてたねと言っていたので、セットはそのままで2回め。

とりあえずちょっとは速くなったが、モデファイドに慣れた身にはまだまだ遅い。だんだんラインが判ってきた。ベスト9.2秒まで上げる。

ストックはストレートとコーナリングのスピード差が少ないので、入りが鋭くなる＝失速原因となるアクティブキャスターはいらないとみて、5°→0に変更。コーナーの入りは殆ど変わらずに曲げることが出来た。このあたりから意識してなかったが、ニュートラルブレーキをonにするのを忘れていた。

4回目。フロントタイヤ径と路面がマッチングしたのか、9.08秒を記録。走っていて、「んー、何だ遅いなー。ガンガンパワーかけちゃうぞー」と感じていた。しかしタイムには現れていた。

ここから6回目まで走るが、6回目にはアンダーが強くなってきた。原因はフロントタイヤ。サイドウォールが殆ど無く、まるで皮。コレではタイムは出ない。径を計るとφ40を切っていた。

最後の7回目はフロントタイヤを交換して出るが、一気に車高が上がってしまったのでナックル内スペーサーを入れ替えたり、フロントバルクヘッド下にワッシャーを入れたりして、ようやく3.5mmまで車高を落とす。

走ってみるとアンダー。途中からニュートラルブレーキを入れるが殆ど変わらず。

原因を考察すると、フロントバルクヘッド下にワッシャー→ロールセンター上がる→グリップ落ちて曲がらないだと思う。同時にトレッドも狭くしてフロントグリップを上げるべきだったか。

今日の目標は8秒を出すことで、それは叶わなかったが、初めてのレイアウトでそれなりのタイムを出すことが出来たのは、結構自信になった。

それに最近はモデファイドばかりでそのスピードに慣れっこだったが、ストックもまんざらじゃないなと再確認した次第。

しかしストックは細かくセッティングして、常に路面状況に合わせた最速のコーナリングスピードを得られるように、引き出しを増やしていかないと。

この日新規導入したCOMET HD ESCもいい感じだった。

来月22日のレースは出たいなと思った