百戦錬磨V3 初走行

前日のEPS-Jが中止で、帰ってからV3を組んだのでそのシェイクダウンに。

百戦錬磨V3、コレは先月モロスピに行った時に、諸橋社長に売ってもらったもの。レア物。一見アッパーデッキが追加され、ピッチングダンパーが前に出ているのが目につくが、細かいところもかなり変更されていて、現行の百戦錬磨とは別物といったところ。ラジマガの9月号に特集されていたので、詳細はそちらを。

昨晩レイアウト変更をしたというチャンスサーキット、店長いわく「たまには1/12用のレイアウトにしてみた」というだけあって、非常にテクニカル、走りがいがありそう。
以前のチャンスのセットのままで走ってみる。曲がりすぎ、クルマが横を向く。タイヤそのままでセット変更で、サイドスプリングをソフト→スーパーソフト、リアトレッド172→170へ。
走行するとかなり落ち着いて走れるようになったが、まだ切り返しで急激にクルマがインに入る。

次に特徴的なアッパーデッキ。最初は違いをみるために外していたが、取り付けて走行。コレがいい。コーナーでの落ち着きが増し、「カッチリ感」が出た。正直ここまで違うとは思わなかった。
ボディをローラB10からAMR12へ。曲がらなくなった。このAMRは取り付け位置を数ミリ後方にしているので、この傾向になったのだろう。
ピッチングスプリングをCRCブルーからオレンジの柔らかいものにして、ボディをローラに戻す。ストレートエンドで曲がるようになった。
この時点（15時半）で25.5Tのトップタイムをマーク。百戦錬磨V3の初走行は気持よく走れたので気分よく帰宅。

京商サーキットへ

EPS-J 第4戦の練習ということで、京商サーキットに。なんと初。ま当然だよね、プラズマ持ってないし。
K藤さんの向かいのピットに陣取り、タイヤ削りなど準備して練習開始。

タイヤはフロント：ヨコモCRTミディアムハード43mm、リア：スクエアAZ44mmにマイティグリッパー イエローを塗ってスタート。
事前情報で「タイヤ2mmくらい減るぜー」とか「縁石乗って吹っ飛ぶぜー」と脅かされていたので、ドキドキしながら走行。
セッティングは先日のモロスピで走ったまま。あれ、なんだか普通。というか走りやすい。ブレーキ使わないのは当然として、ラクにコーナーインにつける。
スピードもそれほど退屈しないでコントロールに集中できる速度。カーペットに比べてグリップに力を取られない分、軽く走れるのだろう。
無事に初走行を終えて、ピットに戻ってタイヤを見る。予想より減ってない。1mmまではいかない0.5mmくらいかな。モディファイドと比べてパワーがダントツに低いので、スリップが少ないのだろう。やっぱりストッククラスはタイヤに優しい。
コースに慣れてきて、調子に乗って全開で左側のシケインに引っ掛けたらこの有様w

幸いにもピボットボールと左サイドリンクボール、ダンパーエンドが外れただけで破損は無し。百戦錬磨は丈夫なクルマだ。
この時点でタイムは16.5秒程度。比較対象がないので、速いのか遅いのか。
とりあえず、セッティングは全くいじらず、ツィークだけ調整して淡々とコース慣れを目的として走りこみ。
帰る直前の最終パックで16.1秒を記録。路面グリップが上がってきたからもしれないけど、とりあえず15秒が見えてきたのはわかった。

今日良く走ってくれた百戦錬磨、ありがとう。
行きは一般道だったけど、帰りは急ぐので圏央道から帰宅。50分で着いた。

久しぶりの外コース、考えてみたら川場村で全日本出た時以来だから、なんと14年ぶり。でも走ってみて、大きさ的に沼津のヨコタサーキットを思い出した。

結論、アスファルト愉しい。カーペットもハイグリップでタイヤ減らなくていいけど、アスファルトはラジコンカーの原点な気がする。

そういやR246ショップ勤務のM本さん、デイトナ時代から顔を合わせているけど、まともに話したの初めてかもしれない。