EPS-J 第二戦参戦

朝8時前にコース入り。しかし練習走行は禁止なのでなし。9時から各クラスのコントロールプラクティス。

17.5Tクラスは15分あるので、電池を2本用意しておいて、2回走ることにする。

まずは指数112でスタート。立ち上がり遅い、伸びきらない。ダメなので次はもっと上げて116でやってみるが、やっぱりこれもダメ。ということで、108で予選を走ることにする。この時点での順位は9/18。

予選一回目、2回ほどパイロンに乗り上げて43周。ノーミスならば44周に入れられたのを悔やむ。

予選二回目、思い切って指数を90くらいまで下げてみた。するとスタート時に車が動かない。何度か押してもらって走りだすが、今度はとても遅い。モーターは回りきっているようで、遅くてみんなの迷惑になるので、途中リタイア。動かないのはセンサーケーブルが原因かな？と思いつつ、ESCと一緒に交換することにした。シャシーからESCを剥がした時、センサーケーブルも一緒にポロッと外れた。ということは、センサーケーブルのコネクタが外れかかっていて、動かなかったということか。ESCはBlackDiamondに変更し、指数を100に。

同時に、コーナーでの失速対策として、フロントのセッティングを舵角が少なめでも曲がるように変更。

予選三回目、さてここでタイムを出しておかないと、Aメイン入りはない。気持ちを引き締めてスタート。クルマはいい感じ、自己記録は伸ばしたが、Aメイン入りならず。Bメイン1位で繰り上がりを狙う。

Bメイン4位からのスタート。一周目前半はきれいにスタートしたが、その後に前車2台が絡んだらしく、その間を縫って2位までジャンプアップ。1位の車に一時は0.7秒まで近づいたが、その後ズルズルとペースが下がり、結局2位のままでゴール。今日のレースはこれまで。EPS-J連続Aメインならず。

さてAメイン入りしたクルマのモーターを見ると、全員TRINITY D4 1Sを使用していた。やはりこのモーターが速いのか。自分のKillShotでは刃が立たなかったのが悔しい。

EPS-J練習のつもりが…。

朝10時からコース入り。今日は閉店まで居るつもり。
とりあえず17.5Tの指数を探る。クレストより小さいコースなので、低めと見込んでコースイン。遅い…。こんなスピードで現代の1/12をやっていいんだろうかというスピード。目論見が外れたのでどうしていいかわからなくなった。
周りに人に助言を求めてみた。指数が低すぎるのではないかと。自分的には指数を上げる→立ち上がりが遅くなる→タイムダウンなのだが、どうもそうではないらしい。
試しに5ほど指数を上げてみると、あれ、さっきより全体的に速い。どうやらそのモーターにあった指数というものがあるらしく、それにドンピシャ合うと、立ち上がり加速も上がるらしい。なんだか不思議である。
結局6本電池を消費したが、ピニオンギアの大きいのがないので、これ以上やってもあまり意味がなし。周りが25.5T 2セルをやっていて、ソッチのほうが楽しそうなので、モーターを積み替えることに。
指数はいくつ？と聞くと、85くらいとのことで、スパーとピニオンを合ったものに換える。面白いことに、去年より指数が上がっている。バッテリーも同じ物を使っているのにだ。
走らせてみて驚く。うぉ、25.5T速い。コレなら十分に走り応えがあるスピード。なんだ、コレでいいじゃん的な。走らせているのが楽しくて、スピコンのリポカットが効くまで走らせていた。
しかし、17.5Tでは全く感じていなかったセッティングの良し悪しが露呈された。スピードが上がったためであるが、とりあえず曲がらない。曲げる方向のセッティングを施し、ラップタイムを上げる。
そして毎回同じ25.5T仲間で走るので、そこらじゅうでバトル大会w ソレは楽しかった。抜き方・抜かれ方など勉強になる。
試しに色気を出して指数を上げてみたが、立ち上がりが鈍くなったので、元に戻した。前回までの設定が限界だったようだ。
結局予告通り閉店まで531周。皆様お世話様でした。次回は今回出せなかった9秒を出しておきたい。

久々にミニッツ

久々にミニッツの走行と買い物に自転車で溝の口へ。
最近1/12ばかりなので、たまには機敏な挙動のをやっておかないと。

この日は自分を含めてコースに4人ほど。人が少ないので、思い切り走れそう。
今日はMR03RMの限界を探るために大きいピニオン（8枚）を試した。
最初9.1秒とかとりあえず今日の最速を出して、ラインを詰めていくと、9秒フラット付近が出た。更に走行を続けると、今まで出したことがなかった8秒台に突入。

これまで458のMR03MMでも出したことなかったので、ちょっと驚き。やはりショートホイールベース、ナロートレッドはコーナリングスピードが高いと実感。
そしてさらなるタイム更新を目指して、ピニオンを8枚から9枚にあげてトライ。やはりストレートの伸びが違う。ストレートエンドの高速コーナーで、デフが悲鳴を上げてインリフトしたり、タイミングが悪いと限界を超えて派手に転倒したりする。
しかし速度に慣れていくにつれて、だんだんスピードを乗せられるようになってきた。
そして8.916秒をマーク。コレが本日最速。

バッテリー三本でいきなり最速をマークできたので、気分を良くして自転車で暗くなる前に帰宅。良い一日でした。