初MR03-RM

以前から組む組むと言っていたMR03-RMシャシーをようやく組んだ。
今までずっとリアシャフトの前にモーターがあるMMシャシーを使っていたのだが、MRWでS氏の強烈な走りを見ていつかはと思っていて。
決め手は夏にOneでR氏のRMシャシーを運転させていただいた時、まるで自分のクルマのように、すっとドライブ出来たのがとても印象的だった。
さてRMシャシー、ボディはTOYOTA86で決まり。自分的にはBRZの方がいいけど、塗装済みボディのBRZは暗い色ばかり。路面が黒いMRWでは明るい色のほうが見やすい。
今日は暖かかったので、久々に自転車で溝の口へ。
すぐにフロントタイヤを削ってコースイン。いきなりコケる。車高が高いのか？ それとももっとタイヤ径を落とさなくていはいけないのか？

LINEでアドバイスを求めたところ、
・タイヤ径もっと落とす
・ロールセンター上げ
・ロール過多ならTバーを硬いのに
とりあえず458に付いていたタイヤが小さかったので、剥がして付け替え。かなりましになったがそれでもコケる。
リヤタイヤも付け替え。コレでだいぶ思い切って攻められるようになる。しかしまだ気を抜くとコケる。
そういえば、フロントのロールセンターを上げられるんだった。アッパーアームユニットの下にワッシャを入れて、0.3mmほど上げる。これでどうだと走ってみると、今までで一番のフィーリング。タイムも8秒台に入って、8.8秒。もっと詰められそう。
帰宅間際に攻め続けると8.6秒まで入った。とりあえず初日シェイクダウンは大満足で終了。
整理すると、
・タイヤ径はMMより小さめ
・MMはリアタイヤが小さくなると、とたんにグリップを失うが、RMではその径でもまだ使える
・リアシャフトの後ろにモーターを積んでいるので、トラクションがかかりコーナーの脱出速度が強烈
・フロントトレッドが狭いので、キャンバーはMMよりかなり少なめ
・そしてよく曲がるので、舵角も少なめ
となった。
今後ストック系のレースでは活躍してくれると思う。

20141213 MRWレース

久しぶりに溝の口でMini-zレース。今日はオープンクラスなのでモーター無制限。2レース目はいつものメガーヌなので、モーターを積み替えないと。
行くとすぐに新星の中学生のクルマを大改造。手持ちのMMLモーターマウントを使って、フリクションダンパーまで組んで仕上げる。若い子にはいい車を知ってもらわないとね。
と、自分のことを忘れていて、1時間ほど過ぎてから走り始める。いきなり8.6秒とか2番時計なので、悪くない感じ。
しかし路面状況が悪く、コーナーの入りがよろしくない&曲がらない感じなので、ピッチングのリバウンド側を調整し、ジャイロの数値を下げて曲がる方向に調整する。
4時過ぎにオープンクラス開始。今日は10人と盛況。Aメイン5人、Bメイン5人で切るそうな。
予備予選は3番手タイム。まぁ順当。このまま行くかなーと。
しかし予選始まって一回目はまぁまぁだが二回目は荒れ荒れ。三回目で順当なタイムを出して予備予選と同じ3番手。
決勝は当然Aメインで淡々と走る。S氏に2回ほどラップされたが、7分位のところで彼はトラブルでストップ。棚ぼたで3位から2位にジャンプアップ。そのままゴール。自己最高位。

続くメガーヌレースはモーターを積み替えてボディマウントを変えてスタート。やっぱりここでも3番手タイム。予選・決勝を通じてその順位は変わらず。

とりあえず、1番手のS氏は異次元として2番手のIさんには勝っておきたい。
注目の中学生。走る度にどんどん速くなるが、長丁場だと途中で集中力が切れてしまう感じ。明らかに周りより一発ラップは速いが、ミスしてしまってはそれを帳消しにしてしまう。今後の課題ですね。
しかし後に追いやった大人たちは多く、今後抜かされる人も時間の問題かと。

レース後は忘年会を兼ねて居酒屋へ。実に楽しいひと時を過ごせました。

20141207 クレストカップ

前回1/12で走ったのが8月だったので、実に4ヶ月空いた。このあいだ経済的事情でミニッツばかりやっていた。やはり1/12はカネがかかる。
さて今回はモデファイドクラスということで、あのトチ狂ったスピードのどこまで自分が対応できるかということが鍵になるかと。
クレストに9時前に着いて、まずはタイヤ削り。フロント4セット、リア7セット削るのは結構手間がかかる。とりあえず、走り始めでフロントΦ42、リアΦ42.5としておいた。
12時過ぎにようやくコースイン。モーターは予め積んでおいたTurnigy4.0T。
このモーターで6月に走ったことはあるが、とにかく握れなかったことを記憶している。しかし今回はガンガン握れる。なんだろう？ のっけからスピードに慣れている？
1/12復帰後に恐怖すら感じたあのスピード。しかし今は手中にある感じ。とにかく攻めていける。ミニッツで速度を速くしてトレーニングした成果が出たか？
しかしこの4.0Tはセンサーが不調らしく、加速に息継ぎがあるので今度はLRP 3.5Tにチェンジ。
コレ、めっちゃ速い。しかし燃費も悪いらしく、途中で車が止まった。
何が起きたか分からなかったが、走行後にスピードコントローラーの温度表示を行ったところ、負荷掛かり過ぎで止まったことが判明。このモーター電流高すぎ。
このままではまともに走れないので、やまさんに何かモーターがないか相談したところ、Reedy 4.0Tを貸していただいた。こいつで走り込むとベストラップ9.4秒まで。
途中、曲がらないのでボディをTOYOTA TS030から、新品のLOLA B10にチェンジ。イメージ通りの曲がるようになり、このボディ気に入った。
7回目の練習では、ストレートで壁に当ってフロントが浮き、大クラッシュを演じたが、特にシャシーにダメージは認められず。当たりどころが良かったらしい。
この日は322周で終了。
夜は宴会、8人ほどで石狩鍋を頂き、RC談義に花を咲かせる。
翌日8時半に現地入り。練習を一回、路面状況を確認すると相変わらずエグイかんじ。コーナーによっては内輪浮いて、内側に入ってきてしまう。セッティングに悩む。
予選1回め。浮き浮きで47周。トップは56周、全く話しにならない。
予選2回め。キャスターを寝かせて、バッテリ位置を前に、浮き対策を打ったが、相変わらず浮き浮き状態で。しかし前回とは若干マシだった模様で48周をマーク。
しかし縁石に乗った直後にスロットルが全く機能しない・モーターが回らないということが起き、それで1周は損している感じ。
予選3回めは対策としてスピードコントローラーを交換して望んだ。設定でカレントリミッターを外し、スピードアップを狙う。
路面がかなり上がってきているので、フロントのグリップ剤を塗ってすぐに拭きとるとしたが、コレが大ハズレ。全く曲がらないので大幅にラップを落とす始末。スピードコントローラー交換で止まるのは無くなったが、記録更新ならず。
しかし、設定でモーターが速くなったのは確認できた。
決勝Cメイン。4位からのスタート。時間を読み間違えて、グリップ剤の塗布時間が10分少なかったので、後半は厳しいだろうなと思うとそのとおり。残り3分以降はちゅるちゅる…。
モデファイドチャレンジ一回目は厳しい結果となりました。次回はもっと情報収集・勉強して臨みたいと思います。走るならば結果が出ないと面白く無いので。