久々にミニッツ

久々にミニッツの走行と買い物に自転車で溝の口へ。
最近1/12ばかりなので、たまには機敏な挙動のをやっておかないと。

この日は自分を含めてコースに4人ほど。人が少ないので、思い切り走れそう。
今日はMR03RMの限界を探るために大きいピニオン（8枚）を試した。
最初9.1秒とかとりあえず今日の最速を出して、ラインを詰めていくと、9秒フラット付近が出た。更に走行を続けると、今まで出したことがなかった8秒台に突入。

これまで458のMR03MMでも出したことなかったので、ちょっと驚き。やはりショートホイールベース、ナロートレッドはコーナリングスピードが高いと実感。
そしてさらなるタイム更新を目指して、ピニオンを8枚から9枚にあげてトライ。やはりストレートの伸びが違う。ストレートエンドの高速コーナーで、デフが悲鳴を上げてインリフトしたり、タイミングが悪いと限界を超えて派手に転倒したりする。
しかし速度に慣れていくにつれて、だんだんスピードを乗せられるようになってきた。
そして8.916秒をマーク。コレが本日最速。

バッテリー三本でいきなり最速をマークできたので、気分を良くして自転車で暗くなる前に帰宅。良い一日でした。

MRW今年初レース＆オープンクラステスト

1/4にMRWのレイアウト変更があり、当日は当然のことながらグリップ低くてモチベダウン。ストレス溜まるので早々に退散。

そして平日にいろんな人が走ってグリップが上がってきたらしいので、今週末は新しいレイアウト・新しいレギュレーションでの初レース。

ストッククラスはワイドトレッドはピニオン7T、ナロートレッドはピニオン8Tで、ICS設定はLowB。

最初、ワイドRMなのでピニオン7Tで試してみると、めちゃくちゃ遅い…。ストレートで寝てしまうくらいw

急遽ナロートレッドに組み替えて、ホイールをオフセット0→+2へ。ピニオン8Tに変更して走行。ようやく退屈しないくらいのスピードになったので、コレでレースに臨む。最速ラップは9.78位だったか。

Iさんに「首洗って待ってろ！」と言いつつ、予選の回を追うごとにラップが上がらない。気がついたらフロントタイヤが小さくなって、だんだん曲がらなくなってきたのだ。時既に遅しで予選・決勝を2位までは狙えたところを3位にまで交代。不覚。

続くメガーヌレースはフロントタイヤを新品削って投入。いきなり曲がりすぎるので、フロントロールセンターを上げて対処。なんとか安定させて2位を死守。危なかった。でも今度は勝ちたい。

次の日、4時間ほど隙間が開いたのでまた今日もMRWへ。移動は自転車。なんと今年初乗り。

ミニッツはコースが近ければ、15lリュックに一揃い入れて、気軽に通えるのがいい。

到着するとコースには自分一人。とりあえず来週末のオープンクラスのテストを行う。

最近はRMマシンばかりだったので、MMは久しぶり。モーターはPM5500V2にピニオン9Tで。

タイヤは新品を投入。フロントタイヤはφ23まで削った。

コースインすると、さすがにこの仕様だと速い。ストレートに入ってからでないと全開にできない。早々に9秒台は出るがまだまだパワーを掛けきれていない。

バッテリー2本目になり、ようやくパワーに慣れてきた。ストレート手前のコーナーから全開にできるように。スピードの伸びが最高に気持ちいい。やはりこれくらい速くないと面白く無い。

9.3秒位は普通に出るが、もう少し気合を入れたら9.12秒が出た。コレがこの日のベスト。

バッテリー3本目は同じくらいのタイムは出るが、ベスト更新はならず。2時間241周で終了。

久しぶりにオープン仕様で走ったが、やっぱり速いのは気持ちいい。それにスピードを制御仕切って、タイムが出るともっと気持ちいい。

絶対スピードが低い状態でタイムを出すのはセッティング勝負。しかしパワーソースが速い時は気合い。後者のほうが面白いと改めて思った。

初MR03-RM

以前から組む組むと言っていたMR03-RMシャシーをようやく組んだ。
今までずっとリアシャフトの前にモーターがあるMMシャシーを使っていたのだが、MRWでS氏の強烈な走りを見ていつかはと思っていて。
決め手は夏にOneでR氏のRMシャシーを運転させていただいた時、まるで自分のクルマのように、すっとドライブ出来たのがとても印象的だった。
さてRMシャシー、ボディはTOYOTA86で決まり。自分的にはBRZの方がいいけど、塗装済みボディのBRZは暗い色ばかり。路面が黒いMRWでは明るい色のほうが見やすい。
今日は暖かかったので、久々に自転車で溝の口へ。
すぐにフロントタイヤを削ってコースイン。いきなりコケる。車高が高いのか？ それとももっとタイヤ径を落とさなくていはいけないのか？

LINEでアドバイスを求めたところ、
・タイヤ径もっと落とす
・ロールセンター上げ
・ロール過多ならTバーを硬いのに
とりあえず458に付いていたタイヤが小さかったので、剥がして付け替え。かなりましになったがそれでもコケる。
リヤタイヤも付け替え。コレでだいぶ思い切って攻められるようになる。しかしまだ気を抜くとコケる。
そういえば、フロントのロールセンターを上げられるんだった。アッパーアームユニットの下にワッシャを入れて、0.3mmほど上げる。これでどうだと走ってみると、今までで一番のフィーリング。タイムも8秒台に入って、8.8秒。もっと詰められそう。
帰宅間際に攻め続けると8.6秒まで入った。とりあえず初日シェイクダウンは大満足で終了。
整理すると、
・タイヤ径はMMより小さめ
・MMはリアタイヤが小さくなると、とたんにグリップを失うが、RMではその径でもまだ使える
・リアシャフトの後ろにモーターを積んでいるので、トラクションがかかりコーナーの脱出速度が強烈
・フロントトレッドが狭いので、キャンバーはMMよりかなり少なめ
・そしてよく曲がるので、舵角も少なめ
となった。
今後ストック系のレースでは活躍してくれると思う。

20141213 MRWレース

久しぶりに溝の口でMini-zレース。今日はオープンクラスなのでモーター無制限。2レース目はいつものメガーヌなので、モーターを積み替えないと。
行くとすぐに新星の中学生のクルマを大改造。手持ちのMMLモーターマウントを使って、フリクションダンパーまで組んで仕上げる。若い子にはいい車を知ってもらわないとね。
と、自分のことを忘れていて、1時間ほど過ぎてから走り始める。いきなり8.6秒とか2番時計なので、悪くない感じ。
しかし路面状況が悪く、コーナーの入りがよろしくない&曲がらない感じなので、ピッチングのリバウンド側を調整し、ジャイロの数値を下げて曲がる方向に調整する。
4時過ぎにオープンクラス開始。今日は10人と盛況。Aメイン5人、Bメイン5人で切るそうな。
予備予選は3番手タイム。まぁ順当。このまま行くかなーと。
しかし予選始まって一回目はまぁまぁだが二回目は荒れ荒れ。三回目で順当なタイムを出して予備予選と同じ3番手。
決勝は当然Aメインで淡々と走る。S氏に2回ほどラップされたが、7分位のところで彼はトラブルでストップ。棚ぼたで3位から2位にジャンプアップ。そのままゴール。自己最高位。

続くメガーヌレースはモーターを積み替えてボディマウントを変えてスタート。やっぱりここでも3番手タイム。予選・決勝を通じてその順位は変わらず。

とりあえず、1番手のS氏は異次元として2番手のIさんには勝っておきたい。
注目の中学生。走る度にどんどん速くなるが、長丁場だと途中で集中力が切れてしまう感じ。明らかに周りより一発ラップは速いが、ミスしてしまってはそれを帳消しにしてしまう。今後の課題ですね。
しかし後に追いやった大人たちは多く、今後抜かされる人も時間の問題かと。

レース後は忘年会を兼ねて居酒屋へ。実に楽しいひと時を過ごせました。

20141115 MRWレース

今月から反時計回りのMRW。2ヶ月ぶりなのでちゃんと走れるか不安。
しかも午前中は娘の行事があり、溝の口到着は2時と練習・セッティング時間が取れないと来た。
あまりやる気なかったが、肩の力が抜けてかえって良かったのかも。
溝の口駅に着いてラーメン食べてMRW着は2時半だった。
今回から高速コーナーのアンダー対策を狙って京商純正のギアデフを使用。コレがあたったかグリップ低めな路面にマッチして結構よく走れた。
試しに一度ボールデフを試したが、立ち上がりのグリップが全く確保できず、まともに走れなかった。
バッテリー3組走りこんで、ベストラップ8.64秒。レースに臨む。
予備予選まさかの2位。もうピーク出たよーと言いつつ、予選で21周が出て3位。Aメイン3人、Bメイン2人でA入り。決勝はもうコレ以上落ちることはないので、と思ってスタートするとまさかのトップ。慎重に攻めていたつもりだが全員クラッシュ続きの荒れ荒れで、やっぱり3位まで落ちる。しかしその後路面が上がったが自分が慣れたかで、予選でも出なかった8.5秒が出た。しかし順位そのままでゴール。

練習・セッティング時間1時間半だったので、

ま～こんなもんでしょ。

20141018 MRWレース

路面状況悪し。参加者ほぼ全員調子を崩していた。一発は出るが全く安定せず。スロットルオンで右に取られてストレートをくの字に走る始末。

ボディは最初ラ・フェラーリを試していい感じでいたが、安定しないので458に戻した。高速でアンダーが出ないのはいいのだが、入りが若干悪いのがラ・フェラーリ。入りはいいがその後ひたすらアンダーになるのが458。普通に考えると前者のほうが良いように感じるが、実際にタイムが出るのは458だった。結局のところ458が自分の走らせ方に合っているということか。

ぶつけるとペアリングが切れてしまうようで、動かなくなってしまう。ペアリングをやり直すことで解消するが、ちょっと頻繁に起きるので、基板を交換してみようかと思う。

レースは先週と同じ5人中3人AメインでBメイン落ち…。言葉がない。ニューモーターの感触が良かったので、もっと気持ちよく走れると思っていたのになぁ…、残念。

悔しいので画像なし。

20140913 MRWレース

MRWで久々の時計回り。ストレートから高速コーナーにつながるので、ブレーキテクはあまり要求されないが、果たして。

今日はオープンクラスなので、PN5500モーターに9枚ピニオンの組み合わせ。一番タイムが出る。

コースに慣れてきて、8.5秒を記録。コレがこの日のベスト。

そのあとはフロントタイヤがいい加減皮になったので削りたてを投入。予想通り走りにくい。

練習中にS氏がやらせてみてというので、送信機を渡すと曲がらないとのこと。トー角を変えなさいというので、+4を投入。ちょい曲がるようになって直進性が良くなった。S氏がやると8.3秒を記録。ちょい曲がらないけど、普通にやりやすいとのこと。

このあとも大きいフロントタイヤでラップを重ねるが、全くラップが上がらないので小径タイヤに変更。レースに臨む。

予備予選では一発ラップなのでKさんに譲るが、本予選になってミスしない我慢大会にはこっちが勝った。「絶対負けない」とか言っていたけど。

とりあえず一発目の予選で21周7秒で4人枠のA確定。

Aメインはボロボロ。相変わらず予選だけ的な流れ。せめてTさんくらいに走れるようにしたい。

初ONE

MRWが週末休みなので、いちさん、らすたさんとMini-zコースのONEまで遠征。1時間半近くかかる、遠い。
操縦台無しの箱庭的なカーペットコースで、コース幅は狭く、慣れないとあちこちぶつけてピンボール状態。速さは必要ないので、とりあえず青6Tで走り始める。
最初9秒台で、どうしてもグリップが悪く、特に高速コーナーで後ろが持っていかれる。慣れてきて9秒を切ったが、8.7秒止まり。
ここでリアタイヤが小さいことに気づき、21mmホイールに履いたタイヤに履き替える。するとすぐにグリップが上がったのが実感でき、8.4秒辺りで周回し始める。
このコースのキモは、インフィールドに入ったところから、シケインの入り・出るところまで失速させないようにラインを繋ぐことだとわかった。
状態のいい電池に交換し、タイムアタックを重ねると今日の最高8.157が出た。とりあえずこれで満足。初めて来たコースで、それなりに速いタイムを刻むことが出来た。

トータル601周で、とても良い練習ができました。

20140830 MRW Mini-zレース

コースに行くとM君が来ていた。自分が4PKSRでミニッツをドライブしているのを見て驚愕していた。もしかしたら改造をお願いするかもと。
リアホイール大径化のために、グラステープを2回巻きして、その上からタイヤを貼ってみた。結果は良好。タイヤが薄くなるので、よれが少なくなる感じ。しかし最初から大径のホイールを使ったら、なんだか変。ボディに当たっているのか音がおかしい。走りもなんだかブレーキが効いている感じ。手にとって見ると当たっていないが、タイヤが回転すると膨らんで当たっているような気がする。わずか1mmの差でも結構違うもんだ。
また、Tさんにノーマルギアデフを借りて走ってみた。結論は自分に合わない。高速コーナーで握ったまま丸く走れない。どうしてもクルマが内側に入ってきてしまうので、操縦がシビアなのだ。PNのギアデフもほぼ同様の特性ということなので、買わなくてよかったというところか。これでボールデフをチューニングすることに決定。とにかく重いので軽くする方向で。
レースはS氏欠席と参加人数少ないため、全員Aメインでストック3/4位、メガーヌ2/4位。メガーヌはマーシャルを店長が務めたため、P氏がこけている間に2週稼いでとったようなもの。あとから聞くと、Iさんもコケコケでペースを落としていたので抜かれなかったようだ。
自分はこの速度なら全くミスする気にはならず、安定してラップを重ねられた。
そろそろLiFeバッテリーの2本ペアの容量が崩れてきているように思える。充電終わってしばらくすると、電圧に結構な差がある。マッチドが必要か？

Cカーに混じってGTカーで孤軍奮闘w

 借り物ボディで2位ゲットw